Bieszczady logo
Kliknij + i poleć naszą stronę dziękujemy :) ;)

rezerwacje
| STRONA GŁÓWNA | NOCLEGI | MIEJSCOWOŚCI | ARTYKUŁY | GALERIA | FORUM | KONTAKT
R                E                K                L                A                M                A
Bieszczady noclegi OFERTY TURYSTYCZNE

noclegi w bieszczadach

Bieszczady noclegi WSTĘP

Bieszczady artykuły Wszystkie artykuły
Bieszczady historia Historia Bieszczadów
Bieszczady położenie i klimat Świątynie i cmentarze
Bieszczady Żydzi i kirkuty Żydzi i kirkuty
Flora Bieszczadów Flora Bieszczadów
Bieszczady fauna Fauna Bieszczadów
Bieszczady Ciekawe miejsca Ciekawe miejsca i obiekty
Bieszczady szlaki Trasy, szlaki i ścieżki
Bieszczady info Informacje praktyczne
Bieszczady zima Zima w Bieszczadach
Bieszczady Wschodnie Bieszczady Wschodnie

Gmina Cisna

Bieszczady galerie GALERIA ZDJĘĆ

Bieszczady galeria Galerie bieszczadzkie

Wiosna w Bieszczadach Wiosna w Bieszczadach
Lato w Bieszczadach Lato w Bieszczadach
Jesień w Bieszczadach Jesień w Bieszczadach
Zima w Bieszczadach Zima w Bieszczadach
Bieszczadzka flora Bieszczadzka flora
Bieszczadzka fauna Bieszczadzka fauna
Cerkwie i kościoły Cerkwie i kościoły
Cmentarze i ślady historii Cmentarze i ślady historii
Bieszczadzkie miejscowości Bieszczadzkie miejscowości
Kapliczki i krzyże przydrożne Kapliczki i krzyże przydrożne
Bieszczady ukraińskie Karpaty ukraińskie
Bukovske Vrchy, Vihorlat (Słowacja) Bukovske Vrchy, Vihorlat
Bieszczady galeria Stare galerie

Bieszczady informator ROZKŁAD JAZDY

Baligród Baligród
Lesko Lesko - dworzec
Sanok Sanok - dworzec
Ustrzyki Dolne Ustrzyki D. - dworzec
Wołosate Wołosate
Zagórz Zagórz - dworzec

Bieszczady Rozkład Jazdy Więcej Miejscowości

Bieszczady informator INFORMATOR

Bieszczady podręczne informacje Pogoda w Bieszczadach
Bieszczady podręczne informacje pogoda Podręczne informacje
Bieszczadzka Grupa GOPR Bieszczadzka Grupa GOPR
Bieszczadzki Park Narodowy Bieszczadzki Park Narodowy
Świątynie - nabożeństwa Świątynie - nabożeństwa
Przewodnicy Bieszczady Przewodnicy
linki Ciekawe strony

Bieszczady mapy MAPY ONLINE

Bieszczady mapy Mapy współczesne

mapy Bieszczady Wysokie Bieszczady Wysokie 1:40
Bieszczady Wysokie mapy Okolice Baligrodu 1:25
Bieszczady Baligród mapy Jezioro Solińskie 1:25
Bieszczady solińskie mapy G. Sanocko-Turczańskie 1:75
Bieszczady sanocko turczańskie mapy Pogórze Przemyskie 1:75
Bieszczady Wschodnie mapy Bieszczady Wschodnie 1:100

Bieszczady Mapy historyczne Mapy historyczne

Bieszczady Zachodnie Bieszczady Zachodnie 1:100
Pikuj mapy Pikuj - mapa 1937 1:100
Ruskie mapy Ruskie - 1:75 000
Turka mapy Turka - 1:75 000
Berezny mapy Wielki Berezny - 1:75 000
Warecki mapy Niżny Warecki - 1:75 000
tuchla mapy Tuchla - 1:75 000
użgorod mapy Użgorod - 1:75 000
seredne mapy Seredne - 1:75 000
svaliava mapy Svaliava - 1:75 000
volove mapy Volove (Miżhirja) - 1:75 000
porohy mapy Porohy - 1:75 000

Bieszczady turystyka TURYSTYKA

Bieszczady opisy miejscowości Opisy miejscowości
Bieszczady szlaki turystyczne Szlaki turystyczne
Bieszczady ścieżki przyrodnicze i spacerowe Ścieżki przyrodnicze
Bieszczady trasy samochodowe i rowerowe Trasy samochodowe
Bieszczady skansen sanok Szlakiem ikon okolice Sanoka
Bieszczady ciekawe i warte odwiedzenia miejsca Ciekawe miejsca
Bieszczady ekomuzeum hole Ekomuzeum Hołe
Bieszczady młyny i tartaki Młyny i tartaki wodne
Bieszczady muzeum przyrodnicze Muzeum Przyrodnicze
Bieszczady Skansen Skansen w Sanoku
Bieszczady Sine Wiry Sine Wiry
Bieszczady cerkiew w łopience Łopienka
Bieszczady solina Jezioro Solińskie
Bieszczady wetlińska Połonina Wetlińska
Bieszczady ciekawe i warte odwiedzenia miejsca Więcej Bieszczady ciekawe miejsca Bieszczady ciekawe i warte odwiedzenia miejsca
Bieszczady cerkwie i kościoły Cerkwie i kościoły
Bieszczady kolejka Bieszczadzka Kolejka Leśna
Bukovske Vrchy przewodnik Bukovske Vrchy przewodnik
Mapy i literatura bieszczadzka Mapy i literatura
Reportaże i wyprawy Reportaże i wyprawy

Bieszczady facebook OFERTY TURYSTYCZNE

bieszczady noclegi Wszystkie oferty
bieszczady noclegi agroturystyka Agroturystyka, pokoje
bieszczady noclegi pensjonaty Pensjonaty
bieszczady noclegi hotele Hotele i hoteliki
bieszczady noclegi ośrodki wypoczynkowe Ośrodki wypoczynkowe
bieszczady noclegi domki Domki wypoczynkowe
bieszczady noclegi schroniska Schroniska
bieszczady noclegi pola namiotowe Pola namiotowe campingi
bieszczady bary restauracje zajazdy Zajazdy, restauracje, bary
bieszczady galerie muzea Galerie i muzea
bieszczady konie Konie w Bieszczadach
bieszczady narty wyciągi Narty w Bieszczadach
bieszczady przewodnicy Przewodnicy
bieszczady produkt lokalny Produkt lokalny
bieszczady noclegi Inne oferty
bieszczady działki Nieruchomości
Karpaty ukraińskie Karpaty ukraińskie

Bieszczady polecamy POLECAMY


Bieszczady GOPR

Bieszczady facebook FACEBOOK




Bieszczady księgarnia KSIĘGARNIA

W Górach Jest Wszystko co Kocham - sklep

Księgarnia wyd. Ruthenus Księgarnia wyd. Ruthenus

Księgarnia portalowa Nasze propozycję
Wyd. Bezdroża - Bieszczady Wyd. Bezdroża - Bieszczady
Wyd. Bezdroża - Polska Wyd. Bezdroża - Góry
Bieszczady inne INNE

Kamery w Bieszczadach Kamery w Bieszczadach
Nieistniejące cerkiewiki Nieistniejące cerkiewiki
Napady na kolejkę Napady na kolejkę
Bieszczadzkie opowiadania Bieszczadzkie opowiadania
Bieszczady reklama REKLAMA







Bieszczady forum FORUM

Forum strona główna Forum strona główna

Bieszczady serwis SERWIS

bieszczady redakcja Redakcja
bieszczady portal Serwis
bieszczady kontakt Kontakt
bieszczady współpraca Współpraca
Bieszczady polecamy POLECAMY

Bieszczady Wydawnictwo Ruthenus

Bieszczay biegówki

tworcze bieszczady

bieszczady
Bieszczadzka Kolejka Leśna

Kolejka w Majdanie.
foto. I. Jóźwik.
Kolejka
NA KOLEJOWYM SZLAKU CZYLI HISTORIA BIESZCZADZKIEJ WĄSKOTORÓWKI
W drugiej połowie XIX wieku, "stulecia pary i elektryczności", gwałtownie wzrosło zapotrzebowanie na surowce przemysłowe. Także na drewno. Bieszczadzkie i w ogóle karpackie lasy były jego niewyczerpanym (przynajmniej na pozór) rezerwuarem. Problem leżał w transporcie: tutejsze rzeki słabo lub wcale nie nadawały się do spławu, a sieć drogowa była rzadka i kiepskiej jakości. Przełom nastąpił po ukończeniu w 1872 r. linii kolejowej przez Przełęcz Łupkowską. Konsorcjum firm austriackich przedłożyło wówczas projekt budowy jej odgałęzienia do Cisnej. Okazało się wnet, że sprawa ma posmak polityczny: gwałtownie sprzeciwił się parlament węgierski w obawie przed austriacką supremacją gospodarczą w tym pogranicznym rejonie. Przyszło zadowolić się wąskotorówką o rozstawie szyn 760 mm. Kolejnym problemem był wykup gruntów. Ubodzy miejscowi chłopi korzystając z okazji stawiali wygórowane żądania finansowe, co zaowocowało krętym na niektórych odcinkach przebiegiem linii.
Budowa ruszyła w 1890 r. pod kierunkiem inż. Albina Zazuli z Jarosławia. Stale pracowało ok. 300 osób i kilkadziesiąt zaprzęgów konnych. Do prowadzenia szczególnie odpowiedzialnych prac kamieniarskich sprowadzono doświadczonych fachowców - Włochów z należącego wówczas do Austrii południowego Tyrolu, tzw. Trydentu. Niektórzy z nich osiedli później w Bieszczadach na stałe. W 1898 r. pociągi potoczyły się po pierwszym, 25-kilometrowym odcinku torów z Nowego Łupkowa do Majdanu. Eksploatację prowadziła Dyrekcja C.K. Kolei we Lwowie. Na tabor składało się 5 parowozów opalanych drewnem, 15 wagoników osobowych, 70 lor towarowych i 100 wózków kłonicowych do przewozu bali drzewnych. Wkrótce właściciele lasów w rejonie Kalnicy wybudowali 12-kilometrowe przedłużenie kolejki aż do przysiółka Beskid na południe od wsi Smerek. Odcinek ten miał osobny zarząd i własny sprzęt.
Kolejka w Majdanie.
foto. I. Jóźwik.
Kolejka
Aż do 1914 r. kolejka kursowała regularnie według rozkładu jazdy, zwykle dwa razy dziennie. Jej istnienie przyczyniło się do gospodarczego podniesienia położonych przy trasie miejscowości. Zintensyfikowała się eksploatacja lasów, w Majdanie i Żubraczem powstały duże tartaki o napędzie parowym.
W okresie międzywojennym kolejkę przejęły Polskie Koleje Państwowe. Odbudowano torowiska ze zniszczeń i wymieniono część taboru. W latach trzydziestych przejściowo istniało odgałęzienie do Lisznej. Intensywnie wykorzystywały bieszczadzką ciuchcię także niemieckie władze okupacyjne, prowadzące wyrąb lasów na potrzeby wojska. Niemcy przeprowadzili kolejną modernizację, zmniejszając przy okazji o 1 cm szerokość torów (tak pozostało do dziś). Po działaniach II wojny światowej i walkach z UPA kolejka była w fatalnym stanie.
Walczące wojska zużywały podkłady na umocnienia i na opał, po torowiskach jeździły czołgi. W 1948 r. przystąpiono do odbudowy zniszczeń. Zakupiono 5 nowych parowozów i kilkadziesiąt wagonów. Od 1953 r. zarząd kolejki przejęli leśnicy, a konkretnie Przedsiębiorstwo Transportu Leśnego z Przemyśla (po 1958 r.- Oddział Transportu Leśnego w Sanoku). W latach 1957-64 wybudowano nowe odcinki linii o łącznej długości 63 km: odgałęzienie ze Smolnika nad Osławą do Rzepedzi (w związku z budową w tej miejscowości wielkiego kombinatu drzewnego) oraz przedłużenie z Majdanu do Wetliny i Moczarnego.
W wagoniku kolejki.
foto. I. Jóźwik.
Kolejka
To ostatnie poprowadzono dolinami wzdłuż drogi, zupełnie inaczej niż przedwojenny odcinek do Kalnicy i Beskidu, który przemykał się stokami Jasła powyżej pól uprawnych (jego trasą biegnie dziś leśna droga tzw. "stokówka"). W latach sześćdziesiątych kolejka przewoziła rocznie 115-160 tys. m3 drewna. Od roku 1963 wznowiono także ruch pasażerski. Podróż kolejką z Nowego Łupkowa do Cisnej trwała ok. 4,5 godz. i była dla turysty jednym z większych bieszczadzkich przeżyć, zwłaszcza jeśli personel pozwolił jechać na odkrytej platformie. Niektóre odcinki linii (np. w rejonie Matragony) wiodły zupełnie dzikimi, zarośniętymi gęstym lasem dolinami, w których oprócz torów nie było żadnych śladów obecności człowieka. Za każdym zakrętem otwierał się nowy, nieoczekiwany widok.
Podczas postojów nad potokami dla zaczerpnięcia wody do zbiorników lokomotywki można było najeść się do syta malin. W latach siedemdziesiątych gospodarcze znaczenie kolejki zaczęło maleć. Transport samochodowy okazał się tańszy i bardziej elastyczny, zwłaszcza że w międzyczasie wybudowano w Bieszczadach całą sieć utwardzonych dróg leśnych, a miejsca wyrębu coraz bardziej oddalały się od trasy kolejki. Jeszcze na początku lat osiemdziesiątych sympatyczne "samowarki" zastąpiono nowoczesnymi lokomotywami spalinowymi produkcji rumuńskiej, ale był to już zmierzch "ciuchci" jako środka transportu leśnego. W listopadzie 1994 r. bieszczadzką wąskotorówkę wyłączono z eksploatacji. Odżyła trzy lata później, już tylko jako atrakcja turystyczna.

BIESZCZADZKA CIUCHCIA ZNOWU W RUCHU
Kiedy w 1994 r. dotychczasowy właściciel - Lasy Państwowe - podjął decyzję o wyłączeniu kolejki z eksploatacji, niemal natychmiast z inicjatywy dyrektora BPN W. Wojciechowskiego, wójta gminy Cisna T. Wrony i nadleśniczego z Cisnej S. Wermińskiego powstała Fundacja Bieszczadzkiej Kolejki Leśnej, stawiająca sobie za cel ponowne uruchomienie "ciuchci" - jednej z największych przecież atrakcji turystycznych Bieszczadów.
Po trzyletnich staraniach o fundusze na remont zapuszczonych torowisk i taboru cel częściowo osiągnięto. W 1997 r. ruszyły znowu pociągi, na razie na trasie Majdan - Przysłup z przystankami w Cisnej i Dołżycy. Tym razem wyłącznie na potrzeby turystów. Kursowały w ciągu dwóch miesięcy wakacyjnych, odjeżdżając z Majdanu o 9 rano i wracając o 11:30 (z półgodzinnym postojem w Przysłupie). Po południu kolejkę uruchamiano na zamówienie. Można też było wynająć drezynę. Przysłup nie jest korzystnym punktem końcowym wycieczki - ani to węzeł szlaków znakowanych, ani znacząca miejscowość wczasowa. Fundacja dąży więc do przedłużenia dopuszczonego do ruchu odcinka do Wetliny. W drugą stronę działa już trasa do Balnicy i Woli Michowej, a w dalszej perspektywie planowany jest odcinek do Łupkowa.

ROZKŁAD JAZDY 2009
Trasa Majdan - Dołżyca - Przysłup

Stacja Majdan Cisna Dołżyca Przysłup
godz. odjazdu godz. odjazdu godz. odjazdu godz. odjazdu
10:00 > 10:15 > 10:30 > 11:10 >
godz. przyjazdu godz. przyjazdu godz. przyjazdu godz. przyjazdu
12:40 < 12:25 < 12:10 < 11:30 <

Na trasie Majdan - Przysłup - Majdan pociąg kursuje codziennie od 1.07 - 31.08, natomiast w okresie 28.04 - 30.06 i 1.09 - 30.09 kursuje w soboty, niedziele i święta.

Trasa Majdan - Smolnik - Majdan

Stacja Majdan Balnica Wola Michowa Smolnik
godz. odjazdu godz. odjazdu godz. odjazdu godz. odjazdu
13:00 > 13:45 > 14:25 > 14:40 >
godz. przyjazdu godz. przyjazdu godz. przyjazdu godz. przyjazdu
16:50 < 16:05 < 15:25 < 15:10 <

Pociąg kursuje od 1.07 do 31.08 tylko soboty, niedziele i święta

Trasa Majdan - Balnica -Majdan
Stacja Majdan Balnica
godz. odjazdu godz. odjazdu
13:00 > 13:45 >
godz. przyjazdu godz. przyjazdu
14:45 < 14:00 <

Na trasie Majdan - Balnica - Majdan pociąg kursuje od poniedziałku do piątku (w soboty, niedziele i święta kurs wydłużony do Woli Michowej). Od 1.07 - 31.08

CENNIK

Obowiązuje od 28.04.2007r. do 30.09.2007r. Przejazd pociągiem według rozkładu jazdy:
Majdan -
Przysłup
Majdan -
Przysłup -
Majdan
Majdan -
Balnica
Majdan -
Balnica -
Majdan
Majdan -
Smolnik
Majdan -
Smolnik -
Majdan
bilet normalny 12 zł 19 zł 10 zł 15 zł 17 zł 25 zł
bilet ulgowy 9 zł 13 zł 8 zł 11 zł 13 zł 20 zł

* Bilet bezpłatny – dzieci do lat 3
* Bilet ulgowy – dzieci od 3 do 15 lat

Przejazd pociągiem na zamówienie Wyjazd ze stacji majdan:
Ilość wagonów w
składzie pociągu
Minimalna ilość
pasażerów
Przysłup Balnica Smolnik
2 50 820 zł 650 zł 1200 zł
3 75 990 zł 820 zł 1460 zł
4 100 1180 zł 960 zł 1710 zł
5 130 1400 zł 1020 zł 2020 zł
6 150 1780 zł 1340 zł 2500 zł
7 175 1970 zł 1470 zł 2750 zł
8 200 - 1640 zł 3000 zł

Uwaga! Na życzenie grupy pociąg (na zamówienie) może zatrzymać się w dowolnym miejscu trasy po uzgodnieniu z kierownikiem biura FBKL.
Opłata: postój do godz. - 200 zł.

KONTAKT

Biuro Fundacji Bieszczadzkiej Kolejki Leśnej
Majdan 17
38-607 Cisna
tel. 013 468-63-35
fax. 013 468-63-35
ciuchcianasza@vp.pl

Tekst z przewodnika "Bieszczady" za zgodą Wydawnictwa BOSZ



Wszystkie zdjęcia na stronie "www.bieszczady.net.pl" oraz na stronach w domenie bieszczady.net.pl jak i witrynach administrowanych przez nasz serwis są chronione są prawem autorskim. Jakiekolwiek wykorzystanie ich do celów komercyjnych, zamieszczanie na innych stronach internetowych, przedruk lub inne formy powielania, wymagają zgody redakcji. © Bieszczadzki Serwis Internetowy 2001 - 2008. Redakcja nie ponosi odpowiedzialności za treść wypowiedzi zawartych w komentarzach i na forum. Są one prywatnymi komentarzami i opiniami użytkowników.



Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady aktualności POLECAMY
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy
Bieszczady polecamy